文|李若冰编|小戎2020年11月19日，中通公布2020第三季度财报，包裹市占率扩大1.9个百分点至20.8%。但中通快递的盈利泛起下滑。

数据显示，中通快递的第三季度收入为66.39亿元，较去年同期增长26.1%。虽然收入在增长，但盈利却在下降。该季度中通毛利为13.91亿元人民币，同比下降12.9%。

净利润为12.10亿元，同比下降7.4%。有意思的是，整个快递行业陷于价钱战的配景下，中通在财报中还提及：虽然中通的调整后净利润为12.1亿元，同比下降了8.2%，单票价钱同比下降18.4%，但在同业中降幅最低，可以说是五十步笑百步了。中通快递CFO颜惠萍在财报中表现：利润与单票价钱下降是由于猛烈的行业竞争，同时规模效应和降本增效缓解了价钱降低的影响。

本季度中通单票分拣及运输成本同比下降9%，即8分钱，且公司的治理用度连续维持在5.6%的低占比。停止2020年9月30日，中通共拥有10100余辆干线车辆（自有及互助方）。

在9250辆自有车辆中，车长为15至17米的高运力车型有7400余辆，较上季度7100余辆环比增长4.23%，即2020第三季度购入300辆左右的高运力大型货车。中通与一汽富晟签署战略互助 图/中通官网该份财报还提到，停止2020年9月30日，有300套自动化分拣设备投入使用。而2019年9月30日为208套，一年间增加了92套。同时因为设备增加导致的折旧及摊销成本的增加额为8003万人民币。

也就是说新增设备及其折旧摊销共花去8003万。由于自动化水准和规模效应提升，单票分拣成本同比下降8.5%至人民币0.29元，反推去年同期单票分拣成本约为0.317元人民币。

2020第三季度中通快递包裹量为46.2亿件，分拣成本为13.398亿元。据物流指闻报道，中通快递2019年第三季度业务量完成30.58亿件。可推算2019第三季度分拣成本为9.69亿人民币。

综合2019及2020的第三季度数据分析可得：增加92套设备及其相关成本，通过这8003万的设备成本和2.74亿元人工成本共3.5413亿元的投入，总分拣成本下降了3.708亿，节约了1667万人民币。可是，在成本下降的背后，包罗中通在内的多家快递公司正面临着逐步压低派送用度，以至于压缩快递员生存空间的问题。

2020年9月初，湖北孝感中通快递网点被爆出员工团体歇工，原因是公司派送费过低。而在克日，西安等地均爆出中通快递无人配送的消息。只管中通方面回应称是个体网点的调整，但全行业派送用度压低给快递员带来的生存压力却是事实。据方正证券公布的《中国快递行业格式展望（2020-2022）》显示：行业增速降至20%后三年，美国日本的快递行业都泛起了加速出清现象，价钱战逐渐竣事，企业利润率触底反弹。

同时指出：中国快递市场正处于供需平衡的拐点。供需铰剪差扩大，预计未来三年需求增量为120亿票/年，而仅通达百世的供应增量就到达171、195、230亿票；价钱战连续的同时，快递企业的盈利不停分化，盈利的不确定性则会影响上市企业的估值；盈利承压将影响快递网点的稳定性，网点与总部的一致性将决议快递企业的生死。而网点与公司的矛盾在已往一年频频发生。

据驿站老鬼4月19日报道，今年4月16日，河南省潢川县“三通一达+百世”5家快递的加盟商团结公布了一则派费降低声明，将各乡镇派费下调至0.6元每单，同时解释此次下调是因为总部派费下调导致网点压力过大的不得已之举。尔后该县辖区的乡镇署理迅速公布了《潢川县所有快递乡镇停运拉货通知》。这是一次典型的总部与网点因利益分配问题矛盾升级致快递线路瘫痪的现象。

2020年4月，潢川县传出的快递署理商联名歇工通知解决措施也很简朴，就是让利于下层。但现在的问题是各快递公司陷入价钱战，不停扩张以占据市场份额的同时，上市公司还要面临股东及盈利的压力，让利怎么让，让几多都市引起很大的反映。但如果网点与公司的关系处置惩罚欠好，那么由局部抗争引起的系统瓦解也不是没有可能。

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